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關(guān)于氫燃料VS鋰電的路線之爭，在乘用車的討論場上幾乎沒停過。前有馬斯克炮轟氫燃料電池是智商稅，后有日本豐田更加積極的充值。11月的上海進博會上，日本豐田Mirai第二代氫燃料電池乘用車在中國亮相，續(xù)航里程達(dá)850km，讓不少車迷開了眼界。隨著當(dāng)下雙碳目標(biāo)的推進，氫能在國內(nèi)也逐漸熱起來。由于鋰電池有續(xù)航里程短、充電時間長、載貨量少的短板，而氫燃料電池的強項正好可以補齊。因此，國內(nèi)將氫能在交通上的應(yīng)用重心放在了載量大、距運長的商用場景，比如公交車、物流車、重型卡車、軌道交通。全國...

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高效環(huán)保的氫燃料電池車備受矚目，氫安全問題更是關(guān)注的焦點。本文首先介紹了氫的特性和典型的燃料電池氫系統(tǒng)構(gòu)成，概述了燃料電池汽車氫安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，其次，著重從加氫、儲氫、氫泄露和整車緊急狀態(tài)等四方面介紹了氫系統(tǒng)的安全控制策略，最后從氫安全知識普及、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)完善和氫安全策略等角度進行了總結(jié)和展望。1前言隨著人們生活水平的提高，汽車保有量逐漸增加，同時環(huán)境問題也受到了廣泛關(guān)注，因此汽車行業(yè)也正積極推動變革，努力推廣新能源汽車。其中，氫燃料電池汽車作為眾...

1、SOFC介紹1)介紹與歷史沿革SOFC（SolidOxideFuelCell），是以固體氧化物為電解質(zhì)的高溫燃料電池，是第三代燃料電池。SOFC采用全固態(tài)電池結(jié)構(gòu)，單電池由陽極、陰極和固體氧化物電解質(zhì)組成，其中陽極為燃料發(fā)生氧化的場所，陰極為氧化劑還原的場所，兩極都使用薄的陶瓷膜用作催化劑。由單個或多個模塊與燃?xì)庵卣?、熱交換器、渦輪機等構(gòu)成的整體被稱作“SOFC系統(tǒng)”。SOFC工作溫度約在600℃-1000℃之間，具有燃料種類廣、無需貴金屬催化劑、功率密度高等優(yōu)勢，主要...

來源|充電樁管家整理|氫能之家團隊豐田汽車（ToyotaMotorCorporation）是全球大的整車企業(yè)之一，創(chuàng)立已有80多年歷史，五十多個國家有組裝工廠，是一家汽車年銷量超過千萬的整車企業(yè)。豐田汽車主要的內(nèi)部公司按產(chǎn)品類型和地區(qū)可分為7個子公司和2個事業(yè)部，分別為先進技術(shù)開發(fā)公司、豐田小型車公司、中型車公司、商用車公司、雷克薩斯國際公司、動力總成公司和新成立的互聯(lián)汽車公司，以及負(fù)責(zé)北美、歐洲和非洲業(yè)務(wù)的事業(yè)部和負(fù)責(zé)中國，亞洲，中東和北非，東亞及大洋洲，拉丁美洲及加勒比地...

9月13日，科技部發(fā)布國家重點研發(fā)計劃“氫能技術(shù)”重點專項2021年度定向項目申報指南。根據(jù)指南，2021年擬在“氫進萬家”綜合示范技術(shù)方向，啟動1個定向項目，擬安排國撥經(jīng)費1.5億元。單位自籌經(jīng)費、地方財政資金與國撥經(jīng)費比例不低于3:1:1，項目實施周期不超過4年。申報項目的研究內(nèi)容須涵蓋指南該方向所列的全部考核指標(biāo)。項目下設(shè)課題數(shù)不超過5個，項目參與單位總數(shù)不超過15家。項目設(shè)1名負(fù)責(zé)人，項目中每個課題設(shè)1名負(fù)責(zé)人。據(jù)了解，應(yīng)用示范總體要求實現(xiàn)3000輛及以上燃料電池汽車...